VIERNES 24/07 10ª ETAPA: LEH – LATO (74km / 5h 30min) Berriz ere martxan, lo egiteko lekuaren faltan, luzatu behar izan dugu etapa. Begi-bistan ditugu elurtutako gailurrak, gero eta hurbilago. Eta berriz ere, errepideen egoera kaskarra, duela gutxiko euri-jasek eta lur malkartsu eta ezegonkorrak itxi dute gurea tarte batean. Eguna luzea izanda ere, pedalei eragitearekin eta paisaiarekin gozatu dugu. No son las 8 cuando nos ponemos en marcha, el día está completamente despejado. Salimos rápida y fácilmente de Leh para llegar a Thikse, nos espera su famoso templo, en lo alto -en el GH nos dijeron el otro día que en este templo le robaron las ruedas a un ciclista-. El camino se hace fácil, atravesamos una zona desértica, aunque hasta Thikse la cercanía del río se ha dejado ver en las huertas y el color verde de su vega. Karu es un simple cruce que nos recibe con algunas tiendas y restaurantes de carretera. Pedaleamos de nuevo entre cuarteles y el pueblo se despide con una rampa que acelera el pulso. Perdemos de vista el río durante un buen rato y cuando lo recuperamos, seguimos su curso pedaleando bastante cómodamente, así que llegamos pronto a Upshi, la que debía ser el fin de etapa de hoy. Pero aunque damos con la “Highway Inn”, a Marta no le gusta el tipo y como es aún pronto y hace bueno, decidimos continuar hasta Lato. El tipo del hostal dice que la carretera está cortada, que los motoristas están dando la vuelta, pero otros moteros nos dicen lo contrario, sí ha estado cerrada, pero ahora, aunque polvorienta, la carretera está abierta. Así que ponemos “piernas a la obra”, entrando en un estrecho cañón durante 23km, rodeados de montañas de tonos rojizos, verdes, marrones,… Es una zona muy bonita, pero también un terreno muy inestable, hay muchas rocas en el camino. Un poco cansados ya, llegamos a Miru, donde teníamos la esperanza de encontrar algún lugar en el que quedarnos, pero no hay suerte. Seguimos, pues. Vemos que el río se ha desbordado recientemente, pero lo peor lo encontramos 3 ó 4km más adelante: la carretera está cortada, una excavadora trabaja rápida y hábilmente retirando rocas, mientras otra perfora la pared y unos operarios introducen dinamita. Se ha formado un buen tapón que se va liberando de vez en cuando, aunque tienen preferencia los que vienen del otro lado, hay un convoy militar y ni se plantea la duda. No tardamos demasiado tiempo en pasar y seremos los últimos en un buen rato, pues poco después oímos la detonación. Esto supone que cubrimos los últimos 7km con tranquilidad. Veo en la carretera una desdibujada pintada que dice “magnetic” y algo debe haber, porque el gps se vuelve loco, de pronto dice que hemos pedaleado 96km. A las 17:30 entramos en Lato, un conjunto de dos casas -GH ambas- y una tiendecica. Vamos directamente al “Lato GH”. Nos piden 1000INR por una habitación en la que apenas entra el equipaje. Marta se mosquea, yo empiezo a cargar de nuevo las alforjas para hacer los 6km que hay hasta Rumtse y bajan a 600. Sigue siendo caro, pero estamos cansados y decidimos quedarnos. No hay agua caliente y la electricidad depende de un grupo electrógeno. Al parecer, las intensas lluvias tienen algo que ver con todo ello. Una ducha fría y damos un paseo por la carretera que nos lleva a una tercera GH, aunque no está muy claro que funcione. Como en las otras dos, también anuncian “camping”, aunque en realidad no es otra cosa que una simple campa. Un té con galletas y regresamos. Como viene siendo habitual, la cama no es dura, es “lo siguiente”, no queda otra que hacer un apaño con los edredones. De cena, también lo habitual, pero la de hou es “buffet”, cada cual se sirve en función de su apetito. Nos acompaña un grupo de moteros franceses, abundan por estos lares. Ha quedado una bonita noche.. |
SÁBADO 25/07
11ª ETAPA: LATO – DEBRING
(59km / 6h 50min)
Munduko bigarren mendaterik altuena pasatu omen dugu gaur bizikleta gainean, Taglang La, hain zuzen, 5328 metrotan… nolakoa izango ote da lehena!!! 35 bat kilometro gora eta 24 inguru, behera. Lehen horiek, arnasa hartu ezinda uzten zaituzte; bigarrenek, zapatarik gabe. Batzuek eta besteek, aho bete horz. Hala izanda ere, zoragarria da, Debring herrixkako kokapena bezala, “Morei Plans” atarian. Oso itxura ona du. Eta “dhal”, beti gurekin.
11ª ETAPA: LATO – DEBRING
(59km / 6h 50min)
Munduko bigarren mendaterik altuena pasatu omen dugu gaur bizikleta gainean, Taglang La, hain zuzen, 5328 metrotan… nolakoa izango ote da lehena!!! 35 bat kilometro gora eta 24 inguru, behera. Lehen horiek, arnasa hartu ezinda uzten zaituzte; bigarrenek, zapatarik gabe. Batzuek eta besteek, aho bete horz. Hala izanda ere, zoragarria da, Debring herrixkako kokapena bezala, “Morei Plans” atarian. Oso itxura ona du. Eta “dhal”, beti gurekin.
Desayuno a las 8. El día ha amanecido templado, hay alguna nube, pero hace calor al salir. Llegamos rápidamente a Rumtse, vemos que hay 3 ó 4 restaurantes que ofrecen también habitaciones. Hacemos acopio de agua -2 litros/persona- y nos disponemos a afrontar los 1300 metros de desnivel del Taglang La, el que, con sus 5328 metros, dicen que es el segundo paso de montaña más alto del mundo. Estamos muy altos y el tiempo cambia rápidamente, nos graniza un poco en las primeras rampas y, aunque el chubasquero no hace falta, sí es necesaria la maga larga. Resumiré la subida con algunos datos: 5h 45min de pedaleo, 8h reales. Es muy duro, hacemos frecuentes paradas para dar un sorbo de agua y dos o tres más largas, para comer algo y dar un respiro a las piernas. No son grandes desniveles, pero se nota la altitud. En la parte final, el firme empeora, en algunos puntos el agua y el barro han hecho de las suyas y dos o tres mujeres se ocupan de limpiar y parchear cada una de esas zonas. A ratos se acurrucan tras los montones de tierra para protegerse del aire o, simplemente, para descansar. Y cuando ya estamos a punto de coronar, se levanta un fuerte viento que nos obliga a echar pie a tierra y a empujar las bicis unos metros. Hemos sufrido, pero el lugar quita el hipo -y la respiración-, no perdonamos la foto en la cumbre. Arriba hace frío, nos cruzamos con 5 ciclo viajeros polacos, cansados también. Son gente brava, hacen acampada libre aunque haya alojamiento cerca. Comenzamos el descenso bien abrigados. Son 24km que pensábamos disfrutar, pero de eso, nada, monada, porque el asfalto, como el desodorante, nos abandona a los 3 ó 4 km haciéndolo todo más complicado. Hay mucho barro acumulado en algunos lugares, una de estas “trampas” se ha medio tragado un camión. Y son las 19:00 cuando llegamos a Debring, en realidad 4 ó 5 restaurantes que también ofrecen habitaciones -unos colchones en el suelo-, junto a la carretera. En el nuestro, el “Urgain Dhaba”, el espacio es para 6 personas, pero sólo estamos nosotras. El sitio está limpio, es agradable, como las mujeres que lo atienden. Otros tres ciclo viajeros se alojan en la dhaba contigua. Debring está a la entrada a las “Morei Plans”, al otro lado de la carretera hay una pequeña laguna, hay una luz muy bonita y el sitio es impresionante. Buscamos un rincón discreto para la ducha, nos han calentado el agua y se agradece, quedamos como nuevas. Yo llevo la rueda trasera algo descentrada, algo habrá que hacer, pero será mañana. Cenamos el menú habitual y nos acostamos. A Marta le duele la cabeza, imagino que una combinación de cansancio y altitud. |
DOMINGO 26/07
12ª ETAPA: DEBRING - PANG
(46km / 3h 15min)
Etapa laburra eta arina, eguzkipean hasita eta euripean bukatuta. Morai Plans goi-ordokien 35 kilometro korritu ditugu, 4600 eta 4800 metro bitartean, ikusgarria da lekua. Pang, berriz, bertoko zein kanpoko bidaiarientzako geldiune baino ez da, non ostatu topa daitekeen. Txirrindularion trafikoa, gora doa.
12ª ETAPA: DEBRING - PANG
(46km / 3h 15min)
Etapa laburra eta arina, eguzkipean hasita eta euripean bukatuta. Morai Plans goi-ordokien 35 kilometro korritu ditugu, 4600 eta 4800 metro bitartean, ikusgarria da lekua. Pang, berriz, bertoko zein kanpoko bidaiarientzako geldiune baino ez da, non ostatu topa daitekeen. Txirrindularion trafikoa, gora doa.
No hemos dormido muy bien: los perros, los plásticos que cubren la ventana y que mueve el viento, el dolor de cabeza,… Las paisanas madrugan, son poco más de ñas 5 cuando ya están trasteando. Una hora más tarde, nos incorporamos al trajín. Yo me pongo rápidamente con la rueda, hay un momento en que pienso que no lo voy a conseguir pero, afortunadamente, consigo controlar la situación finalmente. Ha amanecido otro día claro, y aunque tenemos el viento en contra, no es muy fuerte. Morai Plans es una planicie situada entre 4600 y 4800m flanqueada de altas montañas. A la izquierda, una amplia zona que seguro en invierno estará cubierta por el agua. A medida que avanzamos, van abriéndose valles a izquierda y derecha, cumbres nevadas… lo cierto es que es muy bonito. Vemos grupos de tiendas de nómadas, que cada vez son menos, aunque nos cuentan que el gobierno les ha cedido alguna zona para que se establezcan… pero quién quiere este modo de vida hoy en día, con poco más qu una piel de yak para cubrirse en invierno, ¡ni para a foto! Atravesar estas planicies es un recorrido de unos 35km que “pican” para arriba, se hacen duros. Y a falta de 5km a Pang, se desata el chaparrón que venían anunciando hace tiempo unos cuantos nubarrones. Aún así, no podemos resistir la tentación de fotografiar este último tramo: la carretera desciende en zig-zag, al fondo se abre un profundo valle, es impresionante. En el descenso, nos cruzamos con dos ciclo viajeros belgas, parece que va aumentando el tráfico ciclista. |
Pang, sin embargo, es un sitio feo, con un cuartel y unos cuantos restaurantes y dhabas, emplazado en un entorno que quita el hipo. Arriba nos hemos topado con un tour organizado Manali-Leh en bicicleta; abajo, 3 ciclo viajeros hindúes, que están resultando ser una gente muy maja cuando charlamos con ellos. Nos advierten que la carretera desde Pang hasta Whisky Nalah está en muy mal estado (no hay más que ver cómo van de barro), pero que es muy bonita. Bueno, eso, para mañana. Hay que buscar alojamiento. Salvo un “hotel” en el que cobran 500 rup/persona -hay que mencionar que tiene baño-, en las dhabas el precio es standard, 200/persona. Sólo queda elegir el que mejor pinta tenga, y nos decidimos por el restaurante/dhaba “Ibex” -bueno, en el cartel ponen “hotel”-. De nuevo una habitación con colchones en el suelo para unas 10 personas, a ver si no se llena… El día ha levantado, pero también lo ha hecho un fuerte viento que, al menos de momento, nos obliga a retrasar un posible paseo. Aún así, paseamos hacia el río. La luz es muy chula, es una pena la cantidad de basura acumulada por todas partes. De vuelta, tenemos alojada una pareja de Iruña, ahora van en un 4x4 a Leh, pero se han movido por otros lugares por su cuenta. Charlamos un trato, hasta la hora de cenar. Repetimos restaurante, hay noodles, arroz frito y sopa de noodles. Nos acompaña la pareja navarra, nos cuentan que hasta ahora han recibido buen trato de la gente, y asumen con resignación tener que ser en ocasiones el foco de atención de personas llegadas del mundo rural y que puede ser la primera vez que vean un occidental. De Delhi nos cuentan que mucha gente, mucha presión y mucho riesgo de ser timados. Ya veremos. Hasta mañana. |
LUNES 27/07
13ª ETAPA: PANG – WHISKY NALAH
(29km / 3h 30min)
Etapa laburra baiana ederra, agian orain arte egindako politena. Ez da ezta oso gogorra ere izan, honek lagundu egin du, duda barik. Izugarria da ze zolako lana egin behar izan duten errepideak zabaltzeko hauek bezalako paraje gogorretan. Eta Royal Enfield markako motorrek aprobetxatzen dituzte, nola ez!, gure tinpanoen kalterako. Gaur beriro ere, lo egin dhaba batean eta afaltzeko, thali.
A las 6:30 ya estamos en movimiento, los dos con un ligero dolor de cabeza que yo supero sin la ayuda del ibuprofeno. Nos habían avisado de dos cosas con respecto a la etapa de hoy, y ambos avisos son ciertos: que la carretera está bastante mal y que el recorrido es muy bonito. La mañana ha amanecido soleada de nuevo y, a pesar del fresco, hemos salido de corto. Los primeros 4km son llanos, la carretera se adentra en un cañón espectacular, profundo,… hasta los ríos van hoy más limpios de lo habitual. Hay tramos de carretera embarrados, otros cubiertos de piedras o por el agua pero, a pesar de todo, no se pedalea mal. Como es habitual, en ocasiones no queda otra que echarse a un lado, porque no hay anchura suficiente cuando te cruzas con un camión. Se sube bien y salvo algunas rampas “a traición” (el Lachung La, con 5059m, no lo esperábamos), el perfil es bastante accesible. Creo que es la etapa más bonita de las que hemos hecho hasta la fecha, las formaciones rocosas de las paredes nos trasladan a Capadocia. Y no dejamos de ver motos, la Royal Enfield, el paso es continuo, todos los días igual, el estruendo de sus motores está consiguiendo que comience a odiarlas. La carretera sigue abriéndose camino, el valle curvea y sólo en el último momento se alcanza a ver las banderas y el hito que indican el fin de la subida. 7km de zig-zag y carretera dudosa nos dejan en Whisky Nalah, en realidad cuatro dhabas en el fondo del valle, pero un lugar muy chulo. El tiempo se está complicando, así que tomamos un té y elegimos alojamiento por el precio habitual, es decir, 200rup/persona. Hemos decidido cocinarnos un cus-cus con dátiles, orejones, cebolla y anacardos, basta ya de llevar peso para nada. Y aunque las ricas sopas Knorr ligeramente picantes son una opción hoy también, nos apetece cambiar de menú. Los preparativos llaman la atención de las tres mujeres que gestionan la dhaba. Damos un paseo, descubriendo que hay algún lugar majo en el que podíamos haber acampado. El entorno es magnífico, pero el sol se oculta rápidamente tras las montañas y llega el frío. De vuelta en “casa”, tomamos un té, escribimos estas líneas, leemos un rato,… dejamos pasar el tiempo, sin más. Cenamos hacia las 20:00 lo habitual, “thali”, así que nos acostamos temprano. Hace frío hoy. |
MARTES 28/07
14ª ETAPA: WHISKY NALAH – SARCHU
48km / 3h 45min
Bitxia da leku hauen izenarena, Whisky Nalah-tik gaur, Brandy Nalah utzi dugu atzean, alkoholemia-kontrolak eginez gero, zakua beteko luke poliziak. Kamioi trafiko handiarekin, bide honen beste mendate bat zeharkatu dugu gaur, Nakeela La, 4920 metrotan. Ez da oso gogorra izan, eta jaitsiera bailararaino “Gata Loops” parajeko 21 ferra-bihurguneetatik izugarria da eta, neurri berean, atsegingarria ere, ez ditugulako igo behar izan. Sarchu herrian bukatu dugu eguna, kamiolari zein bidaiariren baten bilgunea, jatetxeak eta ostatu xumeak ezkutatzen dituzten xafla-etxolaren ilara, errepidearen bi aldeetan. Ohiko ekaitzak ingurune natural ederrean, osatzen du koadroa. Ez da gutxi.
14ª ETAPA: WHISKY NALAH – SARCHU
48km / 3h 45min
Bitxia da leku hauen izenarena, Whisky Nalah-tik gaur, Brandy Nalah utzi dugu atzean, alkoholemia-kontrolak eginez gero, zakua beteko luke poliziak. Kamioi trafiko handiarekin, bide honen beste mendate bat zeharkatu dugu gaur, Nakeela La, 4920 metrotan. Ez da oso gogorra izan, eta jaitsiera bailararaino “Gata Loops” parajeko 21 ferra-bihurguneetatik izugarria da eta, neurri berean, atsegingarria ere, ez ditugulako igo behar izan. Sarchu herrian bukatu dugu eguna, kamiolari zein bidaiariren baten bilgunea, jatetxeak eta ostatu xumeak ezkutatzen dituzten xafla-etxolaren ilara, errepidearen bi aldeetan. Ohiko ekaitzak ingurune natural ederrean, osatzen du koadroa. Ez da gutxi.
Noche corta, a las 5 ya están trajinando y recitando el “mantra”. Así que a las 6 arriba y a las 7:45 afrontamos ya los 4km del Nakeela La (4920m). La mañana ha amanecido cubierta y fresca, se sube a gusto, pero hay un tráfico increíble de camiones cisterna con combustible, tanto de subida como de bajada. La carretera es estrecha, hay que apartarse a menudo, pero está razonablemente bien asfaltada. No ha sido una subida muy dura y, como es habitual, las vistas son espectaculares, no perdonamos la foto. Toca ahora descender durante 23km hasta Brandy Nalah. Unos cientos de metros más abajo, por un cañón, discurre el río Tsarap. Nos rodea un paisaje pirenaico, pero con cumbres que les superan en 2000m. La carretera sigue siendo estrecha, no es mala, pero tampoco puedes descuidarte un solo segundo. Unos 15km de descenso nos dejan en lo alto de las llamadas “Gata Loops”, 21 curvas de herradura que, afortunadamente, trazamos cuesta abajo. Definitivamente, es preferible hacer de Leh a Manali, si en este sentido es duro, en el contrario yo creo que lo es bastante más. Aunque con precaución, disfrutamos el descenso. Tras un llaneo de un par de kilómetros, llegamos a Brandy Nalah. Contábamos con encontrar alguna dhaba en la que comer algo y comprar agua, pero no hay más que un par de tiendas de campaña de los currelas de la carretera. En el fondo del valle hace calor, aún nos quedan unos 15km hasta Sarchu. El cauce del río es ancho, pero poca agua lleva. Un arroyo nos da opción de cargar algo de agua. Y como ayer, parece que la tarde va a acabar con agua, y así es, aunque no descarga mucha. La carretera se adentra en un valle hasta encontrar el punto en el que vadear el río por un puente. Es un tramo de subidas y bajadas, cuando giramos sobre el puente para enfilar nuestro valle, la tarde levanta y decidimos para a cocinar unos noodles con orejones, dátiles y ajo, un manjar. Tumbados, somos el centro de atención de cualquier vehículo que transite por aquí. Las nubes nos protegen del intenso sol, pero un cambio brusco del viento nos hace levantar el campamento. Nos quedan un par de cuestas hasta Sarchu, que no es más que una sucesión de casetas de chapa a ambos lados de la carretera en las que ofrecen lo habitual, restaurante y “beds”. Buscamos el que nos recomendaron Koldo y Ainhoa, no está mal el sitio, no le damos más vueltas. Como ayer, hemos librado por la campana, porque se desata una fuerte tormenta de granizo y además, refresca bastante. Aprovechamos una breve tregua para la ducha, la tarde se ha complicado bastante. Es una pena que todos estos lugares estén tan cutres y descuidados. Aún más teniendo en cuenta los parajes en que se encuentran. Nos toca buscar un lugar para cenar, no nos planteamos poder elegir el menú. En la tarea, nos encontramos con los tres franceses que conocimos en Hiniscut. Cenamos, llueve mientras tanto. En todos los restaurantes hay sopas Maggi, a pesar de la prohibición de su venta por haberse encontrado niveles excesivos de Pb y por no incluir en el listado de ingredientes el glutamato. Un manjar, vamos. Hemos invadido la “suite”: 2 camas para nosotras, la tercera para las alforjas y un hueco libre, para las bicicletas. Perfecto. |
MIÉRCOLES 29/07
15ª ETAPA: SARCHU – BHARATPUR
27km / 3h
Errepidearen egoera kaskarrak eta pilatutako nekeak laburtu dute gaurko etapa. Kanpin-denda berreskuratu dugu eta Bharatpur-en gelditu gara, ingurune izugarri batean, marmotak lagun, Baralacha La mendatetik 7km eskasetara. Bihar askoz gehiago gozatuko dugu igoeraz, seguru.
Los camioneros ya calientan motores a la 5 de la mañana. A pesar de ello, nos levantamos a las 6:30 y alimos a las 8:30. Los primeros kilómetros son caóticos, hay que cruzar un puente, la carretera está hecha unos zorros, hay un camión atascado y un intenso tráfico… Pasado un control de pasaportes, pedaleamos unos 16km por el fondo de un valle, con un perfil bastante llano y asfalto decente, aunque se intercalan tramos desastrosos, con mucha piedra suelta, bastante incómodos. Dejamos atrás 4 ó 5 campamentos de motoristas, la verdad es que esta mañana hemos visto más motos que nunca. Nos enfrentamos ahora a una potente subida, aunque está bien trazada. El problema es el firme, que está muy mal, son contados los trocicos con restos de asfalto. Comenzamos a ver ciclistas de BTT descendiendo el puerto. Llevan dorsal, así que parece que se trata de una carrera, el primero saca una buena distancia a los siquientes. Enseguida debemos hacer una parada técnica de un cuarto de hora, la carretera ha estado cortada por un desprendimiento y están dando los últimos retoques. La suerte de ser tan pequeños es que somos los primeros en cruzar, junto a los moteros. Uno de los ciclistas de la carrera ha atravesado la zona de obras con la bici al hombro mientras las máquinas aún trabajan, sobre rocas y tierra, está a punto de darse un buen leñazo. ¡Qué malas son las prisas! Llegamos así a Kill, un par de casuchas que marcan el descenso hasta el río, para ascender de nuevo. La zona es pizarrosa, hay una cierta sensación de caos, con rocas caídas por todas partes, es un entorno duro. La carretera sigue estando bastante mal y yo estoy cansado, aunque no sé si no es más psicológico que físico. |
7km más allá, llegamos a Bharatpur, el habitual grupo de dhabas, esta vez con paredes de piedra y cubiertas de lona azul. No es un lugar bonito, pero sí lo es el entorno. Yo estoy muy cansado, así que después de comer dos raciones de arroz frito y comprar un gorro, unos patucos y unos guantes, decidimos dar por finalizada la etapa de hoy. Quedan unos 7km hasta la cima del Baralacha La. El día no parece que evoluciona mal, y aunque nos dicen que ha llovido estos tres últimos días, decidimos montar la tienda. Hay otras tres tiendas, buscamos un buen lugar bajo la atenta vigilancia de varias marmotas. Una ducha templada -la bolsa negra es una gran idea-, y a descansar. El viento aparece y desaparece. A las 18:00 el sol ya se ha ocultado tras las montañas y la temperatura desciende rápidamente, se nota que estamos a 4700m. Sin embargo, no refresca tanto como temíamos, incluso el viento para. Como es habitual a esta altitud, cuesta encender la cocina, pero todo marcha sobre ruedas: una sopita más noodles con ajo, orejones y dátiles son el menú de esta noche, más café con galletas y una luna casi llena que nos ofrece un fin de jornada inmejorable. |